減少雙金屬缸套: 1磨損的措施。加強對濾清器的維護，使空氣濾清器、機油濾清器和燃油濾清器保持良好的工作狀態(tài)，對于減少雙金屬缸套的磨損至關(guān)重要。加強“三濾”保養(yǎng)是防止機械雜質(zhì)進入氣缸，減少氣缸磨損，延長發(fā)動機使用壽命的重要措施，特別是在農(nóng)村和多風(fēng)多塵地區(qū)。有些司機為了省油不裝空濾是錯誤的。

2.正確選擇潤滑油。應(yīng)嚴格根據(jù)季節(jié)和發(fā)動機性能要求選擇粘度值的潤滑油。不允許隨意購買劣質(zhì)潤滑油，應(yīng)定期檢查和維護潤滑油的數(shù)量和質(zhì)量。

3.保持發(fā)動機的正常工作溫度。發(fā)動機的正常工作溫度應(yīng)該是80-90℃。如果溫度過低不能保持良好的潤滑，會增加缸壁的磨損，缸內(nèi)的水蒸氣容易凝結(jié)成水滴，溶解廢氣中的酸性氣體分子，生成酸性物質(zhì)，從而造成缸壁腐蝕磨損。試驗表明，當氣缸壁溫從90℃降至50℃時，氣缸磨損是90℃時的4倍。溫度過高會使氣缸強度降低，磨損加劇，甚至?xí)够钊^度膨脹，造成“脹缸”事故。

4.起動和正確起動發(fā)動機冷啟動時，由于機油溫度低、粘度大、流動性差，導(dǎo)致機油泵供油不足。同時，原缸壁上的機油在停車后沿著缸壁向下流動，無法在啟動瞬間得到正常工作時那樣好的潤滑，大大增加了啟動時缸壁的磨損。所以啟動時，發(fā)動機要怠速運轉(zhuǎn)幾次，待摩擦面潤滑后再啟動。啟動后要怠速運轉(zhuǎn)，預(yù)熱。嚴禁猛打油口，待備用油溫達到40℃時再啟動。起步時應(yīng)堅持低速檔，依次在各檔行駛一定里程，直至油溫正常，方可轉(zhuǎn)入正常行駛。

5.提高保修質(zhì)量。在使用過程中，發(fā)現(xiàn)問題及時排除，隨時更換或修理損壞、變形的配件。安裝雙金屬缸套時，應(yīng)嚴格按照技術(shù)要求進行檢查和組裝。在換質(zhì)保環(huán)的操作中，應(yīng)選擇彈性合適的活塞環(huán)，彈性過小，會造成氣體進入曲軸箱，吹掉缸壁上的油，從而增加缸壁的磨損；過大的彈力會直接加劇缸壁的磨損，或者破壞缸壁上的油膜而加劇其磨損。

隨著我們科研的不斷進步，雙金屬缸套的性能也在不斷提升，應(yīng)用范圍也在不斷擴大。

雙金屬缸套是雙金屬缸套的縮寫，鑲嵌在氣缸體的缸體內(nèi)，與活塞和氣缸蓋共同構(gòu)成燃燒室。雙金屬缸套可分為干雙金屬缸套和濕雙金屬缸套兩類。

不接觸背面冷卻水的雙金屬缸套是干的雙金屬缸套，接觸背面冷卻水的雙金屬缸套是濕的雙金屬缸套。雙金屬缸套結(jié)構(gòu)簡單，厚度薄，加工更方便。 雙金屬缸套直接接觸冷卻水，有利于發(fā)動機的冷卻，有利于發(fā)動機的小型化和輕量化。

雙金屬缸套的主要加工流程是缸筒:下料-粗車-熱處理(調(diào)質(zhì))-車削(平倒角)-內(nèi)孔粗推-內(nèi)孔滾壓-車削(圓柱開口)-內(nèi)孔止口-。相信隨著我們技術(shù)的不斷進步，會不斷提高雙金屬缸套的性能，應(yīng)用也會更加廣泛。

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