雙缸柴油機(jī)，即按雙金屬缸套總數(shù)歸類時只有一個雙金屬缸套的柴油機(jī)。雙缸柴油機(jī)關(guān)鍵運用于農(nóng)用機(jī)械、工程機(jī)械設(shè)備、汽車工業(yè)、船舶配件、電力能源等行業(yè)。雙缸風(fēng)冷式柴油機(jī)以其重量較輕、體型小、合理布局簡單、維修便捷的特點，備受寬闊客戶的鐘愛，并被廣泛使用于耕地機(jī)配套設(shè)施驅(qū)動力。可是，與水冷散熱柴油機(jī)較為看起來格外“嬌貴”，應(yīng)用不合理問題頻率高，穩(wěn)定性低。

雙缸柴油機(jī)濕試雙金屬缸套的安裝：

（1）將缸套以及安裝孔清理整潔，先不安裝阻水圈，把缸套放到缸身體內(nèi)，用內(nèi)徑百分表各自測量缸套凸肩薄厚及發(fā)動機(jī)缸體上的缸套安裝孔深層，二者之差即是缸套平面圖凸起人體平面圖的高度，一般應(yīng)在0.04～0.17mm中間。此高度過大，如超出0.50mm，易導(dǎo)致缸套破裂；假如高度過大，可在A的銑床或鏜缸機(jī)里鏜削到適合的規(guī)格；假如高度過小，可在雙金屬缸套臺肩下墊一銅皮墊圈（運用舊雙金屬缸套墊做成的），使之到達(dá)要求高度。

（2）測量好缸套墻頂與人體平面圖的高度誤差后，取下缸套，裝上阻水圈。應(yīng)留意不使阻水圈過緊，以防缸套附近承受力不均勻而破裂。

（3）挑選濕試雙金屬缸套墊，并使其公稱直徑與缸套上內(nèi)孔橡膠密封墊相一致。

（4）按照規(guī)定扭距和次序用扭力扳手?jǐn)Q緊氣缸蓋地腳螺栓，留意扭緊扭矩不可過大，不然會造成氣缸蓋形變、發(fā)動機(jī)缸體燒蝕及其缸套會因為承受力不勻而破裂。

（5）雙缸柴油機(jī)的氣門間隙的定期檢查調(diào)整

1、柴油機(jī)工作中時，因為進(jìn)氣門受清新空氣的制冷，一般排氣門間隙比進(jìn)氣門間隙大。有的柴油機(jī)進(jìn)、排氣門間隙也可相同。氣門間隙過小或過通常會導(dǎo)致柴油發(fā)動機(jī)的輸出功率降低，毀壞別的構(gòu)件等，比較嚴(yán)重的還有可能導(dǎo)致汽車發(fā)動機(jī)損毀，因此為確保柴油機(jī)一切正常工作中，務(wù)必定期維護(hù)和調(diào)整氣門間隙。

2、柴油機(jī)在涼車情況下拆下來雙金屬缸套蓋罩；旋轉(zhuǎn)齒輪，使飛輪上的下止點刻度指向儲水箱上的表針刻度，使活塞桿處在壓縮沖程的下止點部位；用厚薄規(guī)測量氣缸桿尾部與拐臂中間的空隙，如厚薄規(guī)插不進(jìn)或放進(jìn)去后仍有很大的空隙，則需對氣門間隙開展調(diào)整。松掉氣門間隙調(diào)整螺絲的鎖緊螺母，擰上調(diào)整螺絲，用厚薄規(guī)測量直到所測值與標(biāo)準(zhǔn)值相符合，在維持調(diào)整螺絲沒動的情形下，扭緊鎖緊螺母；當(dāng)進(jìn)、排氣門間隙調(diào)整好后，搖轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)曲軸數(shù)圈，再測量其空隙，若有轉(zhuǎn)變，應(yīng)再次調(diào)整。

?

上一篇：雙金屬缸套廠家淺談分享雙金屬缸套穴蝕的主要原因

下一篇：行業(yè)知識：缸套腐蝕的預(yù)防措施

返回